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尘埃落定!铃木确认退出!长安一元人民币收购长安铃木50%股权
2018-09-06

[ 导读 ]
       9月4日,长安汽车发布称,长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。至此,长安汽车将持有长安铃木100%股权。也意味着铃木正式退出中国市场。
       9月4日,长安汽车发布《关于收购重庆长安铃木汽车有限公司50%股权的关联交易公告》。


       公告显示,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。
       长安汽车表示,公司收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求:一是长安铃木资产质量良好,厂房生产线等设备设施较为完善;二是长安铃木目前为长安代工部分产品, 剩余产能可作为重庆基地产能补充;三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。
       早从今年4月,铃木将退出中国市场的消息就传得沸沸扬扬。
       6月15日,铃木正式从江西昌河铃木中完全撤资,终止了长达23年的合作。
       此后,伴随着长安铃木及长安汽车的两次辟谣,长安铃木将走向何方成为业内关注的焦点。
       如今随着长安汽车一元收购日本铃木及铃木中国共计50%股权,铃木撤离中国市场尘埃落定。
       根据此前日媒资料,在长安与铃木解除协议的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车,“过渡期”约为两年时间。
       近几年,随着中国汽车市场从增量竞争进入存量竞争,加之铃木的小型车战略未捕获中国消费者的认可,铃木退出中国市场已成为不得不为之的选择。
       全国乘联会秘书长崔东树认为,铃木退出中国的核心因素是产品结构的升级。
       “近年来,由于中国经济的高速发展,经济型车从过去的消费入门级的领军车型逐步退化。从2007年开始,随着吉利、比亚迪、华晨、奇瑞等自主品牌加速推进A级车。而天津一汽,长安铃木等传统经济型车强势企业,按照上级领导规定或者规划不允许制造A级车,与消费升级错过,进入产品低端化的一个趋势,这是铃木日方领导人的企业规划和发展思路与市场脱节的重要体现。” 


       数据显示,从2011年以后,长安铃木销量就开始逐年下滑,2017年长安铃木全年批发销量同比下跌27.3%,仅为83,896辆,而2018年上半年,整个长安铃木的销量仅为2.49万辆,甚至还比不上热门单一车型一个月的销量。
       当然,铃木退出中国并不代表外资在中国就没有发展机会。铃木退出中国市场是由于自身产品结构与中国市场快速转型的矛盾产生的企业经营的压力,尤其是电动化转型,本身是经济型车重大的机遇,而铃木没有能力抓住。
       事实上,随着中国汽车市场的增速趋缓,菲亚特、斯巴鲁此前都传出将退出中国市场,后续进展我们会持续关注。


文章来源:Autodealer汽车经销商

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