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试驾完全新一代朗逸 有一种免费升舱的感觉
2018-07-26

       5月底在全新一代朗逸的发布会后,一位大众忠实粉丝说:“我为了挤进车内好好端详全新一代朗逸,几乎足足等了30多分钟。”我觉得人潮涌动的主要的原因是:大家都迫切想弄清楚,朗逸的销量神话会不会再次被延续。

       其实在坐进这款车时,几乎已经找到了一半的答案,因为所有人都会觉得大众太懂我们中国了,十多年前,他们率先开始考虑如何为中国市场定制一款车型时,就已经开始摸清楚大家真正想要什么。

       这种原因我认为是朗逸从诞生开始,是在它每一代的生命周期里不断去自我进化,一方面迅速将最新的德系味道传递到国内,另一方面则会与时俱进的去满足时下人们消费升级的欲望。 所以此次全新一代朗逸的试驾,我的目的是去找到它另一半的答案,也就是作为一次全新的换代,朗逸除了给我们视觉升级之外,用起来是否会带给我们更多的惊喜。


       因为当下的A级车竞争已经不同往年,一些品牌已经高调迈入大家的视野,动力、配置、空间与省油已不能构成单纯的竞争力,潮流且好用的科技与体面的感受更大程度的去决定大家的购买方向。不过朗逸似乎此次带着底气的说:我就是教科书。

不只脸面,还有体面

       要说全新一代朗逸形象的改变我认为此次算是下了一些功夫,因为当我此番来聊它的时候,仅从设计上能看到它已经跳出了以前对“针对中国市场而定制”的感觉,很像一款原汁原味的德系车。

        前脸不用多说,采用了来自德国大众最新的设计语言,优势就是能让这一代大众变得更加豪华上档次,而重点是侧面采用了立体环绕式双腰线的设计,虽然对冲压工艺来说是种挑战,但营造出来的雕塑光影感,在B级车里都比较罕见。 同时全新一代朗逸在尺寸上,长宽高分别在增加65mm/41mm/14mm后达到了4670mm/1806mm/1474mm,此外轴距加长了78mm达到2688mm。也就是说相比上一代完整的放大了一圈。所以从外观上看,更大的体积与更流畅的线条以及标配的LED前后灯光,让人会觉得全新一代朗逸免费升舱了。

       而所谓的升舱还表现在它的内部,重点说一下后排,加长78mm的轴距中有75mm贡献给了后排坐垫长度,经测试,升高1.9米以内的人,大腿都能得到完美的支撑,而关键是为了让后排光线提升30%,在后窗之后还增加了一个三角窗,可见全新一代朗逸对后排的偏心。

科技的全新升级

       要说全新一代朗逸将舒适留给了后排,那么它却将科技给了前排。除了贯穿式的仪表台设计与亮黑拉丝饰板的完美融合之外,全新一代朗逸可以说想尽一切办法去满足不同消费者的需求。顶配车型采用的是全新8英寸的触控大屏,核心亮点在于采用了科大讯飞与高德地图的结合,可以用自然语音去与车辆进行交流,并且能识别四川方言,我测试下来精准度达到100%。此外还有带启停的ACC、无钥匙进入及启动等高级功能。  

        次顶配车型采用的是6.5英寸的屏幕,除了语音识别导航外,其他功能几乎都拥有,同样为触控屏幕,反应一样很顺滑。       

       基础版车型没有屏幕,但配置的是目前最网红级的手机支架,与9块9包邮的不同是在于这套支架系统中德大众双方用了2年的时间研发,既经过严格的碰撞测试,又符合最佳人机工程学,手机在下载了大众专属的APP之后,可以完全取代屏幕上的所有功能。

Plus不只是动力,还有智力

       在选择试驾车前,我与摄影师小孔商量着如何先去抢得一辆1.5L的朗逸,因为1.4T+双离合在上一代车型上就已经用过,口碑而且不错,虽然这次有一定程度的数据升级,驾驶起来感觉应该相差不会太大,而此次全新一代朗逸的新鲜感更在于这款1.5L+6AT,这是上汽大众一款全新的动力组合,并且功率提升了,油耗降低了。        所以不出意外,1.5L+6AT凭借更新的技术和更实惠的价格优势,必然会成为这一代朗逸的主力车型。            

       在城区道路上,这套新动力给人的感觉很干净,加速直接,换挡利落,温柔安静,只要不人为刻意破坏节奏,车内几乎会一直保持十分优雅舒适的状态。  

         全新一代朗逸,这套自然吸气的动力组合变得聪明了许多,最大扭力虽然减少了5牛米,但低速低速扭力会表现得更加积极,当速度提升之后,如果持续温柔驾驶,在时速50公里左右变速箱就会爬升至6档,以达到节油的目的,而油门稍微向下加深一些角度,变速箱将直接跳进3档,配合发动机转速的瞬间提升,尽可能的让116匹马力全部释放。             

       在此次一百多公里的测试后,从换挡逻辑和提速感受来说,这套动力组合相比之前似乎提升了它智力,能迅速的去学习和判断人的驾驶习惯,而且懂得与人们进行交流。       

       总结来说,我认为这辆全新一代朗逸更懂中国的需求。朗逸的第一个十年更多是在通过产品力塑造标杆,而第二个十年我相信它会用更新的造车思维来不断给到大家感官上的升级,其实在这辆车上,我们已经很难去分辨哪些是中国才有的专属,它更像一款大众全球化的产品。

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